El 717-200 es uno de los  nuevos miembros de la familia comercial del aeroplano de chorro de Boeing. Introducido al mundo en octubre de 1995, el twinjet de Boeing 717-200 es un  aeroplano del siglo 21. El 717-200 ambientalmente cómodo trae la comodidad del mismo tamaño del jetliner, gastos de explotación del punto bajo, y la alta confiabilidad del horario de vuelos cortos marcados por todo el mundo. Con un arreglo estándar de 106 asientos, el 717-200 cabe este nuevo mercado perfectamente. Se ha diseñado específicamente para que el servicio eficiente del corto-salto, las operaciones de corto-campo, la vuelta rápida en las puertas del aeropuerto, y la capacidad sostengan 8 a 12 vuelos de una hora cada día, día después del día. El aeroplano puede servir fácilmente las rutas en este mercado, que hacen un promedio de 300 millas. El ensamblaje final 717-200 está en Long Beach, California, en la división de Long Beach del grupo comercial de los aeroplanos de Boeing. El aeroplano representa los esfuerzos combinados de un equipo global de surtidor-socios en Norteamérica, Europa y Asia que trabaja hacia una sola meta: producir un aeroplano nuevo con la calidad más alta y con coste de adquisición más bajo. Las lineas aéreas del cliente AirTran del lanzamiento comenzaron a tomar salidas en septiembre de 1999. Dieciocho líneas aéreas en los Estados Unidos, Europa, Asia y el Oriente Medio contribuyeron su experiencia al diseño de el 717-200. Los pasajeros y los equipos de la cabina gozarán de ofrecer interior espacioso, completamente nuevo del aeroplano cinco-a través del asiento de la economía-clase, de barandillas iluminadas, de los compartimientos de arriba espaciosos del equipaje para llevar-en el bagaje, de ventanas más grandes que cualquier jetliner de la categoria 100 sillas y de los servicios del vacío. La carlinga del two-crewmember incorpora la industria más moderna y la tecnología probada de la aeroelectrónica, configurada alrededor seis unidades permutables del indicador de cristal líquido similares a ésas en los 737 y los 777. Las características de la cubierta de vuelo en el 717-200 incluyen un sistema de instrumento de vuelo electrónico, una capacidad automática estándar de vuelo de gerencia de un aterrizaje dual del sistema, de la categoría IIIa, y un sistema de visualización central del incidente. Como en todos los aeroplanos de Boeing (y 95% de los aeroplanos del mundo), el vuelo se controla con los controles estándares de la rueda y de columna se ligan . Un par de motores avanzados de la alto-desviar-relación de transformación de Rolls-Royce BR715 acciona el 717-200. El motor BR715 es clasificado en entre 18.500 y 21.000 libras de empuje del despegue, con un consumo de combustible más bajo, de emisiones reducidas del extractor y de niveles de ruidos perceptiblemente más bajos que las centrales eléctricas en los aeroplanos comparables. El 717-200 tiene un wingspan de 93,3 pies (28,4 m) y longitud total de 124 pies (37,8 m). pesos de despegue máximos básicos son 110.000 libras (49.895 kilogramos). El rango directo para la versión básica es 1.647 millas (nmi 1.430 (2.645 kilómetros)). El 717-200 consolida la línea de productos de Boeing con un modelo más pequeño, más ligero optimizado para el mercado regional que emerge. El Boeing 717-200 se coloca en el corazón de el 90- al mercado regional 110 sillas, que se proyecta para requerir 3.000 aeroplanos durante los próximos 20 años.

 

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